雄忻高铁保定东特大桥跨京港澳高速连续梁施工现场。解珊珊摄

□新畿辅-保定日报记者耿静

雄安，是一座满载“通达梦想”的城市。九载耕耘，路网纵横，这座承载着“千年大计”的未来之城，其交通网络正以前所未有的速度与力度，从蓝图走向现实。

当“半小时通勤圈”从概念变为触手可及的通勤体验，当智慧交通的触角深入城市肌理，一幅以雄安新区为核心、联动保定、融入京津冀的现代化交通体系图景正徐徐展开。

■京雄快线倒计时、雄忻高铁攻坚时：雄保“半小时通勤圈”已成常态

9年来，雄安新区对外骨干路网建设成果斐然。京雄城际铁路风驰电掣，将北京与雄安的时空距离压缩至50分钟，京雄快线进入启用倒计时，雄商高铁加快建设，雄忻高铁、石雄铁路的建设同样捷报频传，铁路大动脉在雄安大地上交织成网，勾勒出“轨道上的京津冀”的宏伟蓝图。

3月25日，在雄忻高铁雄保三标施工现场，中铁十四局常务副总经理邱广波正带领团队进行轨道板施工。

三标段承担着全线最复杂的控制性工程——跨保沧高速特大桥、跨京广高铁转体桥，以及11座连续梁的施工任务。2025年，对于这里的建设者来说，是攻坚之年。“雄忻高铁设计时速350公里，是京昆通道的重要组成部分。项目通车后，将进一步完善京津冀铁路网，便利沿线群众出行。”邱广波说。

这位有着27年铁路建设经验的“老铁路”坦言，去年11月，跨保沧高速特大桥系杆拱桥顺利合龙。他站在工地上，望着保定城区的万家灯火：“等高铁通了，会有更多人选择到雄安和保定工作生活，尤其是保定，这座城市的活力将大幅提升。”

目前，保定与雄安新区已构建起铁路、高速、快速路、城乡道路全方位互联互通的融合发展格局。随着雄安新区“四纵三横”高速公路网和“四纵两横”区域高速铁路网持续加密，保津高速、京雄高速、荣乌高速新线、京德高速等一批重大通道相继贯通，一条条交通大动脉在冀中平原纵横交织、互联互通，一张内畅外联、高效便捷的综合交通网络已然成型。雄保“半小时通勤圈”稳固形成，真正实现保定与北京、雄安新区的无缝衔接、同城联通。

保定市交通运输局雄安路网服务中心主任王鹏介绍：“雄安新区设立以来，保定市始终把服务保障雄安规划建设作为重大政治任务。9年来，保定境内对接雄安的骨干交通项目密集落地、相继建成，两地间路网密度提升近三倍，真正实现了‘路通、人通、心通’。”

交通网络的质变，深刻改变着人们的出行与生活方式。在保定与雄安之间，一个日益壮大的“双城族”群体正享受着这种便利。

3月26日7时38分，保定东站，33岁的软件工程师王浩然准时登上开往白洋淀站的G8860次高铁。15分钟到站，再换乘雄安公交专线，8时30分前就能坐在雄安中关村科技园的工位上。“2019年刚到雄安时，回趟保定要辗转两个多小时，现在高铁直达，早出晚归完全不是问题。”王浩然笑着告诉记者，他和妻子都在雄安工作，孩子在保定上小学，一家人过去只能周末团聚。“现在每天都能回家辅导孩子作业，生活半径一下子打开了。”

像王浩然这样的“双城族”在雄安并不少见。目前，每日往返雄安与保定之间的通勤人数已超过1.2万人次。交通的便捷，不仅缩短地理距离，更消融心理隔阂。人才在区域内的自由流动，为雄安新区的高质量发展注入源源不断的人力支撑。

■从“绕行十几公里”到“十分钟直达”，断头路打通后的民生账本

在主动脉贯通的同时，一系列打通“断头路”、畅通“微循环”的攻坚行动，正将交通的红利精准输送至城市建设和民生保障的末梢。

服务于雄安新区大规模建设的容易线、安大线等建材通道，如同城市生长的“生命线”，高效、有序地将建设物资运抵现场。而断头路的打通，更是直接惠及民生。涿州松兰路的贯通，就是一个生动的缩影。

涿州市松林店镇村民李建国种植了十亩大棚蔬菜。过去，由于松兰路与周边道路未能连通，他每天凌晨3时就要起床，开着农用三轮车绕行十几公里才能将蔬菜运往批发市场。“绕路不说，路还不好走，西红柿颠坏了不少。”李建国回忆道。

2024年底，全长约12公里的松兰路全线贯通，成为连接涿州南部与雄安新区西北部的重要通道。通车那天，李建国特意开着车在新路上跑了一个来回。“以前要四五十分钟的路，现在十来分钟就到了，路宽了、道平了，菜篮里的菜都是完完整整的。”如今，李建国的蔬菜不仅供应涿州本地市场，还通过这条快速通道，直接进入雄安新区的超市。“收入比过去多了三成，这路就是咱农民的致富路啊！”

松兰路的贯通，不仅方便了沿线5个乡镇、20多个村庄的近十万居民出行，更打通涿州南部区域与雄安新区的经济联系。“过去这条路是‘断头路’，两边的发展也是‘断路’状态。”在沿线经营物流配送中心的张伟说，“现在路通了，农产品运输提速了一倍以上，不少物流企业和农业合作社都看中了这里的便利条件，真是一路通、百业兴。”

■京雄保智慧交通“手拉手”：国内首个跨省域车路云试点启动

作为一座面向未来的数字之城，雄安新区的交通建设从一开始就植入了“智慧”的基因。在容东片区，全域数字道路建设已率先完成，这里的每一条道路都被赋予了感知与思考的能力。对于生活在这座新城里的人们来说，这种变化不是冷冰冰的技术术语，而是每天都能触摸到的出行体验。

“一路绿灯，客人以为我走了近路。”滴滴司机刘阳在雄安跑了3年网约车，容东片区是他最常接单的地方。“以前最怕早高峰送客人去容东，红绿灯多，堵得心烦。”他笑着说，“现在不一样了，从乐安街到金湖街，七八个路口，把握好车速，一路绿灯。”

货车司机赵小铮则对红绿灯的“思考”能力印象深刻。“早高峰时，你能明显感觉绿灯时间变长了。”他说，“后来才知道，这里的红绿灯是AI控制的，会根据车流自动调整。我们跑买卖的，最怕堵车浪费时间，但在容东，这种情况很少见。”

对于刘阳和赵小铮来说，智慧交通带来的便利不止在路上。“雄安行”APP是他们每天都要用的工具。

“以前客人问我，公交车什么时候到、附近有没有停车位，我答不上来。”刘阳说，“现在不一样，打开APP，实时公交、空余车位、路况拥堵，一目了然。有时客人赶时间，我就提前规划好路线，避开拥堵。”

不堵车，是雄安的城市名片。数据显示，启用AI红绿灯后，可做到“灯看路放行”，绿灯空放率可降到2%以下，明显缩短等待时长。正如赵小铮所说：“雄安的智慧交通，不是做给谁看的，是真正让我们这些开车的人、坐车的人，感受到了方便。我觉得，这就是未来城市该有的样子。”

雄安的智慧交通探索，并非孤岛。一路向南，保定这座京津冀世界级城市群中的重要区域性中心城市，也在智慧交通的赛道上加速奔跑。

2024年12月，保定市公安局交通警察支队推动成立“交通拥堵数智化研判治理中心”，整合多部门资源，依托卡口数据、互联网数据、浮动车数据等，深入剖析交通拥堵问题。成效立竿见影，百度地图《2025年中国城市交通报告》显示，保定市在全国“百城通勤高峰交通拥堵”排名中，降幅居全国第一，拥堵指数下降10.02%。

2025年5月，公安部道路交通安全研究中心与保定市公安局共同成立“城市交通数智管理创新应用联合实验室”，聘请清华大学等院校专家深度参与，围绕信号配时优化、交通精细化治理、大数据态势研判等内容展开合作。

每天7时，网约车司机王鸿亮准时从保定市区出发，开着他的新能源车前往雄安。这条路线他跑了三年多，见证了雄保之间交通的“智慧蝶变”。“我觉得雄安和保定的智慧交通平台正在逐步打通。在保定能看到雄安的路况，在雄安也能查保定的停车场。对于跨城跑车的人来说，太实用了。”

2025年，北京、雄安新区、保定三地携手，正式启动国内首个跨省域“车路云一体化”多元应用试点。试点聚焦货运干线物流、大兴机场接驳、京冀工作通勤三大核心场景，以创新实践打造“智慧交通”区域协同标杆。

货运干线物流打通了京雄保关键物流通道，通过实时路况共享、云端协同调度，实现货运效率大幅提升与运输成本优化；大兴机场接驳场景构建机场与京津冀腹地的智慧接驳网，为旅客提供更精准、更高效的“门到门”无缝出行体验；在京冀工作通勤方面，探索跨省通勤走廊的车路云协同应用，显著提升通勤效率与安全性，助力京津冀“一小时通勤圈”加速形成。

双城联动，智慧共享。雄安与保定，一座是承载“千年大计”的未来之城，一座是京津冀世界级城市群的重要支点。两地的智慧交通实践遥相呼应。更重要的是，这些智慧成果正在逐步实现互联互通，让往返两地的市民享受到更加便捷的出行体验。

九载耕耘，路网纵横。从京雄快线的蓄势待发，到“四纵三横”的高速路网；从打通服务民生的“最后一公里”，到全域覆盖的智慧交通体系，雄安新区的交通建设已然实现历史性跨越。它不仅重塑了雄安与北京、保定及周边区域的时空格局，更以践行以人为本、智慧绿色发展理念，深刻影响着雄保两地每一位居民的生活。展望未来，随着路网持续完善、智慧深度赋能，雄保必将以更加便捷、高效、智能的交通体系，为京津冀协同发展注入更加强劲的动能。